하이브리드카의 원리
하이브리드카는 동력전달 방식에 따라 ①직렬형 ②병렬형 ③복합형으로 나뉩니다.
1) 직렬 하이브리드시스템 (Series HybridSystem)
이 시스템은 전기자동차와 가까운 구조로서 전기자동차에 엔진과 발전기를 추가한 것으로 동력은 모터로부터 얻어집니다. 엔진은 주행거리가 짧
효율이
나쁜 단점이 있음.
ㅇ 도요다자동차의 THS(Toyota HybridSystem) 시스템
- 1,500cc엔진과 교류영구자석식 동기모터, Ni-MH battery, 유성치차로
구성되어 있음
- 기본 구조는 병렬방식과 직렬방식을 복합한 듀얼방식으로, 엔진과 전기
모터, 발전기의 상호작동을 최적화시킴
System : 브레이크 및 엔진 브레이크 사용 시 전기모터를 발전기로 사용, 자동차의 운동 에너지를 전기 에너지로 변환시켜 배터리에 저장하는 시스템(Stroke Sensor, 브레이크 제어 ECU, Actuator로 구성)
“자동차 운전을 컨트롤하기 위해서 이런 것들도 필요해.”
Idle Stop/Start : 정차 시 엔진 정지, 재출발
시스템
장점
- 전문가 지식에 비해 전문가시스템은 지식이전이나 학습이 용이함
- 전문가보다 일관성 있는 결과를 제공
<적용사례>
※ 세무분야에서의 TAES (Tax Advice Expert System)
양도소득세 계산 프로그램과 함께 법률자문 프로그램을 결합한 하이브리드
(Hybrid)형 전문가 개발 시스템
※ 주식
시스템의 장점들을 모두 활용할 수 있으나, 시스템의 제어가 가장 복잡하며, 동력 분할기구 개발 등이 부가되어야 한다.
그림 현실적 대안으로서의 HEV
자료 출처 : 현대자동차(2006)
하이브리드 자동차의 장점은 전기모터의 작동으로 엔진에 걸리는 부하가 적고 작동조건이 개선되며 엔진의 배기가
1층의 코어는 1.5m와 1.25m 두께의 벽으로 둘러싸인 29m×27m 크기의 철근콘크리트구조이다.
기둥은 네곳의 모서리에 작은 기둥을 가진 8개의 주요 megacolumn (각 면에 2개씩)을 배치하였다. 작은 기둥은 단지 중력하중만을 지지하도록 하도록 하였다.
1층의 코어는 1.5m와 1.25m 두께의 벽으로 둘러싸인 29m
하이브리드 특성이 개선된 개량형 프리우스가 시판되고 있다.
나) Honda
1999년 말 양산된 혼다의 하이브리드 자동차인 인싸이트(Insight)는 35Km/L(사내측정)의 연비를 달성한 2인승 쿠페차량으로 IMA라는 HEV(Hybrid Electric Vehicle)동력 시스템을 탑재하였다. 이 시스템은 3기통 1,000cc SOHC 희박연소 VTEC엔진을 주
, 컴퓨터 사용 비중이 웹에 치중되면서 웹 운영체제(Web Operating System)도 등장하게 된다. 하드웨어적으로는 스마트 TV와 IVI(In-Vehicle Infotainment)같은 현대 생활에 필수적이고, 다양한 기능이 요구되는 분야까지 운영체제의 영역이 더 넓어지고 있다. 따라서 본론에서는 아래의 문제에 대하여 서술해 보겠다.
3) 처리 능력에 따른 분류 - 현대의 분류기준
(1) 개인용 컴퓨터
개인용 컴퓨터(PC)는 문서 편집이나 스프레드시트(spreadsheet) 등과 같은 사용하기 쉬운 프로그램을 수행시킬 수 있는 데스크 탑이나 휴대용 컴퓨터를 가리킨다. 데스크 탑 PC는 가장 일번적인 컴퓨터이다. 시스템의 본체는 데스크 위에 놓여
1. 하이브리드 자동차의 정의
-잡종, 혼혈이라는 뜻의 하이브리드(Hybrid)는 기존 일반차량에 비해 유해가스 배출량을 줄이고 연비를 향상시킨 자동차를 의미한다. 일반차량과 달리 내연엔진과 전기 배터리 엔진을 동시에 장착하였고 무게도 획기적으로 줄여 연비를 높이고 유해가스배출량 역시 줄인 차